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この頃は7300や7800も現役でしたね。懐かしい映像をありがとうございます。
まだ254の小川バイパスが出来る前だったんですね。さすがに根古屋線の線路は撤去されてましたか！東武竹沢は今とは逆側に駅舎があったとは！色々発見出来て楽しいです。
男衾あたりで開発していた磯村建設、この映像の撮影直後に倒産してしまいましたね。
男衾、鉢形といえば倒産した『磯村建設』。。。
でんわぁ 343 4911 いそむらけん せつぅ～とてもじゃないですが、都内に通勤・通学できない・・・
@@torinori0408 毎日歩き含め、通勤に往復二時間半ですwww
ホンダ工場には通勤できる。今こそ別の業者でニュータウン完成させればいい。
@@karateru 限定ですね…(((^^;)
73、78系が居たことに感動
この時代は小川町駅～寄居駅間は7800系が主役でしたね。ちなみに東武竹沢駅は小川町立竹沢小学校の最寄り駅です。
3パートに渡って懐かしい映像をありがとうございました。小川町からは、池袋からの電車を待っていた7300？7800系？ですよね？あの渋いモーター音が聴きたかったですが、仕方ないですね、残念！
渋いってことはやはり吊り掛けですかね？
懐かしいですね。子供の頃、鉢形駅の改札から構内踏切を渡ってホームへ上がった記憶が蘇ります。
埼玉出身です。池袋から離れれば離れるほど田園になり、山になり、そして単線になり、、、電車も山深く進んでいくところがとてもワクワクします。そして寄居で急に大ターミナル（？）になるのがなんだか異世界にやってきたみたいな感じがします。
当時の寄居駅の活況が見れる貴重な映像ですな。まだ東上線が秩父鉄道に乗り入れていた時代かー。
東武竹沢駅と男衾駅の間にみなみ寄居駅できましたね！
寄居駅は国鉄キハ30系が走ってましたね
東武越生線の7800系は1985年の夏に引退でしたね。
去年の夏までは兄ちゃんと来たけれど一人でここまで来たのははじめて
Wow cool.. Vintage video.. 👍👍
八高線と繋いで高崎に乗り入れればよかったのに。
路床がキレイ
懐かしい東武東上線7300系懐かしいですね
そういえばこの頃はまだみなみ寄居なんて無かったんだなあ
当時から末端区間は旧式の車だったのね
加速力ないから越生線と末端区間に追いやられましたね(序でに5000系も)西武新宿線や小田急は加速機能の悪さ？を生かして優等種別が451系や2200系らが充当され、新鋭だった2000系や8000系らが各駅停車なんてことが多かったんですよ。
roseslo はえ＾〜新車が各停に追いやられるのは知りませんでした
@@user-hg3ky2ie8nさま駅間距離の短い路線で各駅停車ともなるとスタートからの加速性能が重視なされがちですので､高速性能より新しい車両による高い加速性能が期待されます｡
鉢形でスプリングポイントの通過を目撃してしまいました。
今ではFライナーが走っています
1986年の懐かしい7300系
東上線は39年前から全区間PC枕木ですね🛤️東上線は本線系統よりもPC枕木化が圧倒的に早い‼️
小川町駅から寄居駅間
カステラも居るでよ！
男衾といえば邦画の鬼畜だな
BGMで動画の音が掻き消されて踏切の音さえも聞き取れません｡
元々走行音が無いんですよ
森の中を走る電車。寄居も全く発展の余地なし。申し訳ないけどここの町周辺は終わってる
この頃は7300や7800も現役でしたね。
懐かしい映像をありがとうございます。
まだ254の小川バイパスが出来る前だったんですね。
さすがに根古屋線の線路は撤去されてましたか！
東武竹沢は今とは逆側に駅舎があったとは！
色々発見出来て楽しいです。
男衾あたりで開発していた磯村建設、この映像の撮影直後に倒産してしまいましたね。
男衾、鉢形といえば倒産した『磯村建設』。。。
でんわぁ 343 4911 いそむらけん せつぅ～とてもじゃないですが、都内に通勤・通学できない・・・
@@torinori0408 毎日歩き含め、通勤に往復二時間半ですwww
ホンダ工場には通勤できる。今こそ別の業者でニュータウン完成させればいい。
@@karateru
限定ですね…(((^^;)
73、78系が居たことに感動
この時代は小川町駅～寄居駅間は7800系が主役でしたね。ちなみに東武竹沢駅は小川町立竹沢小学校の最寄り駅です。
3パートに渡って懐かしい映像をありがとうございました。
小川町からは、池袋からの電車を待っていた7300？7800系？ですよね？
あの渋いモーター音が聴きたかったですが、仕方ないですね、残念！
渋いってことはやはり吊り掛けですかね？
懐かしいですね。
子供の頃、鉢形駅の改札から構内踏切を渡ってホームへ上がった記憶が蘇ります。
埼玉出身です。池袋から離れれば離れるほど田園になり、山になり、そして単線になり、、、電車も山深く進んでいくところがとてもワクワクします。そして寄居で急に大ターミナル（？）になるのがなんだか異世界にやってきたみたいな感じがします。
当時の寄居駅の活況が見れる貴重な映像ですな。まだ東上線が秩父鉄道に乗り入れていた時代かー。
東武竹沢駅と男衾駅の間にみなみ寄居駅できましたね！
寄居駅は国鉄キハ30系が走ってましたね
東武越生線の7800系は1985年の夏に引退でしたね。
去年の夏までは兄ちゃんと来たけれど
一人でここまで来たのははじめて
Wow cool.. Vintage video.. 👍👍
八高線と繋いで高崎に乗り入れればよかったのに。
路床がキレイ
懐かしい東武東上線
7300系懐かしいですね
そういえばこの頃はまだみなみ寄居なんて無かったんだなあ
当時から末端区間は旧式の車だったのね
加速力ないから越生線と末端区間に追いやられましたね(序でに5000系も)
西武新宿線や小田急は加速機能の悪さ？を生かして優等種別が451系や2200系らが充当され、新鋭だった2000系や8000系らが各駅停車なんてことが多かったんですよ。
roseslo はえ＾〜新車が各停に追いやられるのは知りませんでした
@@user-hg3ky2ie8nさま
駅間距離の短い路線で各駅停車
ともなるとスタートからの加速
性能が重視なされがちですので､
高速性能より新しい車両による
高い加速性能が期待されます｡
鉢形でスプリングポイントの通過を目撃してしまいました。
今ではFライナーが走っています
1986年の懐かしい7300系
東上線は39年前から全区間PC枕木ですね🛤️
東上線は本線系統よりもPC枕木化が圧倒的に早い‼️
小川町駅から寄居駅間
カステラも居るでよ！
男衾といえば邦画の鬼畜だな
BGMで動画の音が掻き消されて
踏切の音さえも聞き取れません｡
元々走行音が無いんですよ
森の中を走る電車。寄居も全く発展の余地なし。申し訳ないけどここの町周辺は終わってる